Sintomas

• Motor não liga

• Sem pressão de combustível no Rail

Possíveis causas

Verifique nesta ordem devido a complexidade de cada teste

• Falta de combustível;

• Bomba elétrica não esta funcionado;

• Válvula de proteção do Rail com vazamento. Vídeo

• Válvula KUV travada no fundo do alojamento;

• Válvula MProp travada fechada;

Baixa Pressao Rail

• Filtro de combustível sujo – trocar

• MProp travada fechada – Limpar

• Válvula cascata travada aberta – Limpar

• Válvula de segurança Rail vazando – Trocar

Auta pressao Rail

• Válvula MProp travada aberta – Limpar

• Sensor Rail avariado – trocar

1 - Testar a alimentação de 5V entre os pinos 1 e 3, de preferência o chicote conectado no sensor;

2 - Com a chave ligada, a tensão no pino 02 é de 0,5V;

3 - Durante a partida, a tensão no pino 02 do sensor deve ser no mínimo de 1,3V que corresponde a aproximadamente 300 bar.

4 - Se a tensão não alcançar aproximadamente 1,3V, a Central não libera pulso nos bicos Injetores,

5 - Na marcha lenta, a tensão no pino 02 do sensor é aproximadamente 1,5V.

Principais diagnóstico com scanner

a - baixa pressão no Rail (Verificar)

• válvula MPROP travada fechada;

• válvula cascata travada aberta;

• válvula de alivio do Rail aberta.

b - alta pressão no Rail (Verificar)

• válvula MPROP travada aberta;

Funcionamento

Trabalha com sinal piezoelétrico, e quanto maior a pressão no tubo Rail maior será a tensão de sinal no pino 02 de retorno para Central.

A tensão no pino 02 quando com a a ignição ligada e motor desligado é aproximadamente 0,8V.