Funcionamento

Recebe alimentação do comutador de ignição

Possui duas, uma de acionamento e outra de retenção.

Bobina de acionamento: acionada pela linha 50 nos fios preto e branco;

Bobina de retenção: acionada pela linha 15 nos fio preto e vermelho.

Durante a partida:

• Fio preto e Branco: 12V

• Fio preto e vermelho: 12V

Após a partida, motor funcionando:

• Fio preto e Branco: 0V

• Fio preto e vermelho: 12V

Resistência entre os fios da bobina

• Preto com Branco: 0,3 Ω

• Preto com Vermelho: 12,4 Ω

Problemas comuns

Sintoma 01

• Motor liga e desliga imediatamente após a partida.

Possíveis causas

• Comutador de ignição com mau contato;

• Bobina de retenção queimada;

• Relé xxxx com defeito

Possíveis soluções

• Não desligue a chave quando o motor desligar, teste a tensão entre os fios preto e vermelho do conector da bobina;

• Se no teste não encontrar tensão de bateria, significa que o comutador ou o relé não esta funcionado corretamente.

• Se no teste tiver tensão de bateria, significa que o comutador e relé deve esta funcionado e o problema deve ser esta na bobina de retenção do estrangulador, desconecte o terminal e teste a resistência entre o fio preto e vermelho.

Sintoma 02

• Motor da partida mas não liga.

Possíveis causas

• Bobina de avanço queimada;

• Relé xxxx com defeito

• Estrangulador da bomba pesado, a bobina não consegue estrangulador a bomba para o motor entrar em funcionamento.

• Regulagem da aste da bobina até o estrangulador.

Possíveis soluções

• Se da partida então o defeito pode ser o fio da bobina partido, não é defeito do comutador.

• Se no teste encontrar tensão de bateria, significa que o comutador e relé deve esta funcionado e o problema deve ser esta na bobina de avanço do estrangulador, teste a resistência entre o fio preto e branco, aproximadamente 0,3 homns

• Realizar manutenção na bomba injetora